Porsche Museum

Este verano me he dado una vuelta por Europa que no ha dejado ser una buena excusa para ir a visitar el Museo de Porsche en Stuttgart.

Pero antes de entrar en el Museo para ver algunas de mis miniaturas en escala 1/1 la visita tenía que empezar por el principio de todo.

A escasos metros del edificio del Museo se encuentra la "Werk 1" la primera fábrica de Porsche en Stuttgart, fue aquí el 26 de junio de 1938 cuando se trasladaron desde las oficinas de la calle Kronenstrabe 24 donde en 1931 el Dr. Ferdinand Porsche fundó la "Dr. Ing.h.c F. Porsche GmbH  Konstruktion und Beratung für Motoren-und Fahrzeugbau"

 

El garaje de la casa familiar ya se les había quedado pequeño para sus "inventos" y compraron unos terrenos en Zuffenhausen donde montar unas instalaciones que les permitieran dar vida a sus creaciones en papel.

Aunque el comienzo de la II Guerra Mundial trastocó todos los planes, esta primera planta fue la base de operaciones de Porsche aunque apenas se llegó a producir en serie en ella.

Quedándose pequeña muy pronto e ir creciendo muy rápido el complejo con las plantas II y III.

Pero la Werk 1 no quedo para nada en el olvido ni mucho menos ya que se convirtió en la sede del departamento de competición.

 

Allí fue en el patio del edificio donde Ferdinand Piech presentó a la FIA al "fabuloso" 917.

Tras acercarnos a la primera fábrica y darse una vuelta por el tremendo polígono que albergan las actuales fábricas, el primer terreno que compraron para hacer la Werk 1 y alrededores tenía 30.000 m2 y en la actualidad las instalaciones de Porsche ocupan en Zuffenhausen 670.000 m2, aquí tenéis una vista aérea actual y marcada en negro la ubicación del Werk 1.

Y ahora sí que entremos en materia.

El edificio del Museo cuenta con una superficie de 25.000 m2 de los que apenas 6.000 están dedicados a la exposición de vehículos que son aproximadamente 80 vehículos y digo apenas porque este es para mí uno de los principales problemas del museo y es que es pequeño y que hay muy pocos coches para lo que es la historia de Porsche.

El Museo suele albergar exposiciones temáticas en una de las áreas que suelen ir cambiando un par de veces al año, mi visita fue el 1 de agosto y en esta ocasión la cosa pintaba bien ya que la temática eran los 75 años del departamento de competición de Porsche posando en el pedestal de la entrada su coche de competicion más actual el Porsche 963 que actualmente está disputando el IMSA americano tras la fuga a toda prisa del WEC precisamente provocada por el otro coche que posaba a su izquierda y que no debería ni mencionarlo.

A partir de aquí ya habréis visto miles de fotos del interior del Museo y los coches que se van exponiendo, por lo que apenas veremos aquí la media docena de coches realmente interesantes que vi junto a los que también forman parte de mi museo a escala 1/43 que ya os puedo asegurar que es mucho más grande jajajaja, las fechas vacacionales de agosto y las numerosas exposiciones itinerantes que se celebran estos meses estivales tipo Goodwood o una en Francia donde se han reunido muchos 917 probablemente son los culpables del que Museo estuviera medio "desvalijado" de piezas que habitualmente suelen estar presentes y que debían de estar de "bolos" de verano.

El Roadster nº1 de 1948 te da la bienvenida, el primer coche fabricado por Porsche y que fabricaron en Austria durante el exilio por la guerra.

Fábrica que también se puede visitar con un pequeño museo no "oficial pero que nos pillaba muy lejos.

El caso es que ver tan de cerca si que me puso "gallina de piel" 

Uno de los 21 preciosos "América Roadster" de 1952 fabricados que fueron los precursores del Speedster.

 

Mi versión es un poco más racing y en color plata.

Por cierto una de las piezas que no tengo en miniatura pero que vale la pena destacar es este 356 Gmund.

Porque? Pues porque fue el coche de Ferdinand Porsche, aunque tiene algun retoque como los tiradores de la puerta.

 

Tan solo un par de 550 había expuestos.

Echándose en falta alguno con alguna librea de competición ni que decir tiene de la Panamericana.

El único diesel! 😀

Y un Policía.

Este es el 901 el más antiguo que conserva Porsche, el chasis 57.

El mío es más antiguo ya que es el nº5 de los 13 primeros prototipos que se fabricaron.

En este punto es cuando echas en falta que no haya una sección permanente en la que estén juntas las 9 generaciones del 911 aunque sea con un modelo base  901, 911, 911G, 964, 993, 996, 997, 991 y 992. Ya que solo le sigue este 911 y del resto aunque hay algunos sueltos por otras salas creo que no están todos.

Uno de los Porsche más bonitos de la historia.

Hasta en miniatura.

Al que no se le quedaba nada cortó su compañero de al lado.

Otra pieza que me hizo ilusión de ver fue la bestia que montó Piech, solo se montaron dos unidades con el motor de 8 cilindros y era un "come" 911.

Este rojo era su coche personal. 

El otro que montó en color plata se lo regalo por su cumpleaños a su tío Ferry con un par en plan "toma este es más rápido que el de tu hijo!"

Hablando de tíos el que no está es el que fuera del mío... este esta en otro Museo.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/09/porsche-914.html

Precioso como no esté RS.

Pero no había ninguno con librea de carreras y en una exposición de los 75 años de competición........

Hablando del RS antes de llegar a Stuttgart me pase unos días por Monte Carlo donde vale la pena entrar en el Museo del Príncipe de Mónaco en el que está una muy buena colección de los coches de la casa real a lo largo de su historia y unas cuantos joyitas.

Y en el que me lleve una buena sorpresa al encontrarme con esto!

 

El último intento de Porsche en la Fórmula 1.

Por cierto en el Museo también estaba el McLaren de Prost, pero nada mas de Formulas ni siquiera el Indy Car.

Sí que había una "mini" sección por llamarlo de alguna manera celebrando los transaxle.

Pero vamos tampoco nada del otro mundo y en el que podría estar el que acaba de aparecer por el foro que parece que tiene más historia. 

Otra de las buenas piezas era este Speedster.

El único 956 estaba del revés! tengo que intentar colgar alguno asi en mis estanterías.

Curioso este "buggy concept" 

Y llegamos ya a algunas piezas "mayores".

Y la parte del "raceborn" pues muy flojita la verdad.

El 963 Daytona vencedor del 2024.

El microondas

 

Este Cup que me hizo gracia por ser uno de los míos.

Uno de los RS de Penske.

Y el único vencedor de Le Mans de todo el museo.

Este 919 de 2017 dicen que se llevó directamente al Museo desde el circuito y no se ha vuelto a tocar en "teoría" de ahí la suciedad aunque esas llantas y gomas.......

Quizás la sorpresa mas grande que me lleve fue esta.

El único 962 expuesto! pero al menos uno muy especial ya que fue el primero, el chasis 01 que debutó en las 24 Horas de Daytona de 1984 de la mano de los Andretti, recordar que el 962 fue la evolución del 956 para poder competir en USA.

 

Ya en entrenos demostró una superioridad aplastante logrando la pole aunque tuvo que abandonar por problemas debido a su juventud pero ya evidencio de lo que sería capaza de hacer e hizo. Nunca más se le vio en carrera y se usó para test y pruebas, fue recuperado hace poco y devuelto a la librea con la que debutó.

Y uno de los pocos "Santos Griales" que me faltan.

También me hizo gracia ver el primer prototipo del 959.

Flanqueado a uno de los míticos 959.

Y su versión Dakariana!

Aunque fuera el tercer coche que pilotó Roland Kussmaul como asistencia y que acabaría en una meritoria 6ª posición de la general en 1986.

Minichamps lo reprodujo. 

Otro de los "históricos" de verdad presentes en el Museo es este.

Pero todo apunta a que es una réplica ya que el original está en manos privadas y esa librea con los nombres de los pilotos..........

 

Difieren del original y de la miniatura.

Ningún 917 salvo este 917/10 chasis 005 que utilizo Charly Kemp en la Can Am de 1973.

Y como el mío que también se le puede ver el motor jajajaja!!

Otra de las piezas restauradas por el Museo es este 909 Bergspyder que aquí donde lo veis es el Porsche a combustión más rápido de la historia esta obra de Piech de solo 380 kilos acelera de 0 a 100 en 2,4 segundos.

Solo se fabricaron dos unidades está del Museo y la que está en el mío.

Casi se me pasa esta bestialidad de GT2.

Y poca cosa más, en mi colección apenas faltan media docena de coches de "carreras" fabricados por Porsche y precisamente uno de ellos estaba en el Museo y además como ejemplo de los coches fabricados en el Werk 1 a mano.

El 718 W-RS Spyder de los que solo se fabricaron tres unidades, este concretamente luce el dorsal con el que logró la 5ª plaza de la general y la categoría GT en las 24 Horas de Le Mans de 1961 pero no es el mismo chasis o por lo menos no como rodó en la Sarthe.

Y como fin de fiesta y para no marcharme un poco desencantado otra pieza muy especial y que también me falta con esa librea.

Esta belleza es un 356/2 Gmund y si hay que hacer caso a la librea que luce es el ganador del Lieja Roma Lieja de 1954 que pilotaron Helmut Polensky y Herbert Linge.

Por lo que su chasis sería el 055 de 1951 y que sería uno de los ultimos fabricados, recordar que se denominan Gmund a los fabricados en Austria y con una gran historia que ya contaremos en detalle cuando entre en mi "Museo" aunque está complicado porque de momento nadie la reproduce que yo sepa, el original no es propiedad de Porsche y pertenece a la colección americana Collier que entiendo que lo ha prestado al Museo para la ocasión.

Junto a una pequeña cafetería dentro del hall de entrada se puede ver una pequeñísima parte de uno de los talleres del Museo donde se restauran y se mantienen los coches del Museo.

En la que hay expuestos algunos coches que deberían de estar dentro como es el caso del Moby Dick!!!

O el primer GT1 en rodar, y en el piso de encima se ubica el archivo de Porsche, que está cerrado al público y solo admite visitas concertadas, les escribi un mail a ver si podía visitarlo y aun estoy esperando respuesta, una vez en el Museo lo comente y me dijeron que estaba cerrado por vacaciones y que no había ningún responsable.

Y lo último que quedaba por ver era la tienda, la minúscula tienda, en su exterior hay una colección de miniaturas a 1/43 con espacio por ejemplo para tener una pieza de cada modelo de calle que se ha fabricado pero ni eso.

Y en su interior pues poco merchandising para lo que debería o podría ser, si que destacar que había una buena librería con buenas piezas difíciles de encontrar y que no estaban mal de precio.

Y en cuanto a miniaturas pues también poca cosa y con precios altos.

Solo piezas fabricadas por Minichamps y Spark para el Museo y de las que sólo cayeron un par de piezas interesantes.

Y poca cosa más dio de si la visita aparte de zamparme un 911 de chocolate.

Imprescindible completar la excursión a Stuttgart con la visita al otro Museo Automovilístico de la ciudad.

Imponente edificio circular de siete plantas mucho más grande que el Porsche en el se que repasa la historia del siglo XX a través de las creaciones de Mercedes, pero que al igual que en el Porsche y en este no sería por espacio pero la sensación al igual que en el de Porsche es que faltan muchísimos modelos de coches o por lo menos podrían haber muchos más.

En fin habrá que volver en otra ocasión cuando las buenas piezas no estén de bolos de verano.

Saludos