Este verano me he dado una vuelta por Europa, lo cual no ha dejado de ser una buena excusa para ir a visitar el Museo de Porsche en Stuttgart.
Pero antes de entrar en el Museo para ver algunas de mis miniaturas a escala 1/1, la visita tenía que empezar por el principio de todo.
A escasos metros del edificio del Museo se encuentra la "Werk 1", la primera fábrica de Porsche en Stuttgart. Fue aquí, el 26 de junio de 1938, cuando se trasladaron desde las oficinas de la calle Kronenstrabe 24, donde en 1931 el Dr. Ferdinand Porsche fundó la "Dr. Ing.h.c F. Porsche GmbH Konstruktion und Beratung für Motoren-und Fahrzeugbau".
El garaje de la casa familiar ya se les había quedado pequeño para sus "inventos" y compraron unos terrenos en Zuffenhausen donde montar unas instalaciones que les permitieran dar vida a sus creaciones en papel.
Aunque el comienzo de la II Guerra Mundial trastocó todos los planes, esta primera planta fue la base de operaciones de Porsche, aunque apenas se llegó a producir en serie en ella.
Se quedó pequeña muy pronto y creció muy rápido el complejo con las plantas II y III.
Pero la Werk 1 no quedó para nada en el olvido, ni mucho menos, ya que se convirtió en la sede del departamento de competición.
Allí fue, en el patio del edificio, donde Ferdinand Piech presentó a la FIA el "fabuloso" 917.
Tras acercarnos a la primera fábrica y dar una vuelta por el tremendo polígono que albergan las actuales fábricas, el primer terreno que compraron para hacer la Werk 1 y alrededores tenía 30.000 m2. En la actualidad las instalaciones de Porsche ocupan en Zuffenhausen 670.000 m2. Aquí tenéis una vista aérea actual y marcada en negro la ubicación del Werk 1.
Y ahora sí, entremos en materia.
El edificio del Museo cuenta con una superficie de 25.000 m2 de los que apenas 6.000 están dedicados a la exposición de vehículos, que son aproximadamente 80 vehículos. Y digo apenas porque este es para mí uno de los principales problemas del museo, que es pequeño y que hay muy pocos coches para lo que es la historia de Porsche.
El Museo suele albergar exposiciones temáticas en una de las áreas que van cambiando un par de veces al año, mi visita fue el 1 de agosto y en esta ocasión la cosa pintaba bien ya que la exhibición especial trataba sobre los 75 años del departamento de competición de Porsche, posando en el pedestal de la entrada su coche de competicion más actual el Porsche 963 que está disputando el IMSA americano, tras su fuga a toda prisa del WEC provocada por el otro coche que posaba a su izquierda y que no debería ni mencionarlo.
A partir de aquí ya habréis visto miles de fotos y videos del interior del Museo y los coches que se van exponiendo, por lo que apenas veremos aquí uno docena de los coches realmente interesantes que me encontré junto a los que también forman parte de mi museo a escala 1/43, que ya os puedo asegurar que es mucho más grande jajajaja.. Las fechas vacacionales de agosto y las numerosas exposiciones itinerantes que se celebran estos meses estivales tipo Goodwood, Monterey o una en Francia donde se han reunido muchos 917 probablemente son los culpables de que Museo estuviera medio "desvalijado" de piezas que habitualmente suelen estar presentes y que debían de estar de "bolos" de verano.
El Roadster nº1 de 1948 te da la bienvenida, fue el primer coche fabricado por Porsche en Austria durante el exilio por la guerra.
El caso es que verlo tan de cerca, sí que me puso "gallina de piel".
Uno de los 21 preciosos "América Roadster" de 1952 fabricados que fueron los precursores del Speedster.
Mi versión es un poco más racing y en color plata.
Por cierto, una de las piezas que no tengo en miniatura pero que vale la pena destacar es este 356 Gmund.
Tan solo un par de 550 estaban expuestos.
Eché en falta alguno con alguna librea de competición, ni que decir tiene de la Panamericana.
El único diesel! 😀
Y un Policía.
Este es el 901 el más antiguo que conserva Porsche, el chasis 57.
El mío es más antiguo ya que es el nº5 de los 13 primeros prototipos que se fabricaron.
En este punto es cuando echas en falta que no haya una sección permanente en la que estén juntas las 9 generaciones del 911, aunque sea con un modelo base 901, 911, 911G, 964, 993, 996, 997, 991 y 992. Solo le sigue este 911 y del resto, aunque hay algunos sueltos por otras salas, creo que no están todos.
Uno de los Porsche más bonitos de la historia.
Hasta en miniatura.
No se quedaba corto su compañero de al lado.
Otra pieza que me hizo ilusión de ver fue la bestia que montó Piech, solo hizo dos unidades con el motor de 8 cilindros y era un "come" 911.
Este rojo era su coche personal.
El otro que montó en color plata, se lo regaló por su cumpleaños a su tío Ferry con un par en plan "toma, este es más rápido que el de tu hijo!"
Hablando de tíos, el que no está es el que fuera del mío... este está en otro Museo.
https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/09/porsche-914.html
Precioso, como no, este RS.
Pero no había ninguno con librea de carreras y en una exposición de los 75 años de competición........
Hablando del RS, antes de llegar a Stuttgart pasé unos días por Monte Carlo, donde vale la pena visitar el Museo del Automóvil del Príncipe de Mónaco. Hay una muy buena colección de los coches de la casa real a lo largo de su historia y unas cuantas joyitas.
El último intento de Porsche en la Fórmula 1.
Otro de los "históricos" de verdad presentes en el Museo, es este.
Pero todo apunta a que es una réplica, ya que el original está en manos privadas y esa librea con los nombres de los pilotos..........
Y como el mío, que también se le puede ver el motor jajajaja!!
Y en su interior pues poco merchandising para lo que debería o podría ser, si que destacar que había una buena librería con buenas piezas difíciles de encontrar y que no estaban mal de precio.
Y poca cosa más dio de si la visita, a parte de zamparme un 911 de chocolate.
