Romain Dumas es uno de los hombre de la casa de Porsche, nacido en Francia en 1977 tras unos inicios en diversas categorías de Fórmulas en el 2001 disputó por primera vez las 24 Horas de Le Mans con uno de los coches de Stuttgart.
Se trataba de un 996 GT3 RS del equipo Freisenger Sports compartiendo asiento con Philippe Haezebrouck y Gunnar Jeannette.
Os suena ese morro??
Ya sabéis nada nuevo en Porsche! pero al Rex ya le llegará el turno cuando empiece asustar en mis estanterías, el caso es que Dumas y compañía salieron a pista con los dientes afilados frente a verdaderos "depredadores" jurásicos.
Pero entre una auténtica jauría de Audis, Cadillac, Bentleys, Panoz, Courage y multitud de prototipos lograron una grandísima 7ª posición.
Y aquí tenemos al primer Porsche en miniatura que piloto Romain.
A partir de aquí Dumas se dedicó de lleno a la resistencia y en 2003 se marchó a Estados Unidos para competir en las Le Mans Series siempre con Porsche.
Ganando varias carreras en GT2 sobre todo con el Alex Job Racing, la miniatura es del dorsal nº23 Romain llevaba el nº 24 gemelo.
Hasta que en 2006 Roger Penske lo ficha como uno de los pilotos del RS Spyder.
Y obteniendo la primera victoria del RS.
Pero la historia del RS Spyder ya la hemos contado.
https://misporschesaescala.blogspot.com/2024/01/porsche-rs-spyder.html
En 2009 ficha por Audi para correr el Mundial y gana con ellos las 24 Horas de Le Mans en 2010
Pero sigue corriendo con Porsche a la mínima como en las 24 Horas de Spa de ese mismo año que por cierto las gana.
Un miniatura en busca y captura como vimos hace una entradas repasando las victorias de Porsche en Spa.
En 2012 regresa a Porsche como piloto oficial.
Año en que participa por primera en vez la subida a Pikes Peak.
Pero volviendo a Porsche en 2013 ganó la categoría de GT Pro en las 24 Horas de Le Mans.
Miniatura en caza y captura desde hace tiempo.
Y en 2014 como hemos visto hace poco es uno de los elegidos para pilotar al 919.
Y él le dio la primera victoria al 919 en Brasil en 2014.
Proclamándose Campeón del Mundo de pilotos en 2016 año en que también ganaría las 24 Horas de Le Mans.
Ya hemos visto que fuera de los circuitos se manejaba bastante bien donde ha llegado disputando algunas pruebas sueltas del Mundial de Rallys, en 2014 corrió el Rally de Alsacia con este GT3 RS.
Y en 2017 corrió el "rally de los rallys" el Monte Carlo con un Porsche de su propiedad.
Y no le fue nada mal en su categoría RGT al hacerse con la victoria.
Y aquí tenemos al Montecarlo a escala.
Un IXO gama blanca para la coleccion de Centauria en Italia.
El resultado de Romain en Montecarlo le hizo a plantearse a Porsche preparar un coche de Rallys RGT y con la colaboración de Dumas prepararon a un Cayman.
Romain pondría a punto al lagarto.
Y lo presentaron como coche "cero" en el Rally de Alemania de 2018.
La idea era ponerlo en producción si alcanzaba una reserva mínima de pedidos.
Algo que finalmente no ocurrió aunque Spark sí que reprodujo al coche.
Romain tiene el record absoluto en Pikes Peak desde el 2018.
Con un Wolswagen eléctrico rodando en 7:57.148
En 2021 volvía a subir la colina con un 911 ganando su categoría.
No hemos mencionado que también le va la tierra participando en varias ocasiones en el Dakar, pero siempre en coches privados.
Como esto de subir "cuestas" se le daba bien en 2022 conjuntamente con Porsche prepararon un 911 para subir montañas.
Logrando el récord ascendiendo a 6.007 metros de altitud en tierras Chilenas, nunco un coche había subido tan alto.
Gesta que se ha reproducido a escala pero no como para subir por el momento a mis estanterías.
Y con esto finalizamos por el momento las "altas" gestas de otro de los hombres de Stuttgart.
