Porsche Carrera Panamericana 1953

Los primeros cuatro Porsche 550 que se fabricaron acudieron a la mítica carrera en 1953, los hemos visto en detalle en una entrada específica.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2015/11/iv-carrera-panamericana.html

Pero no fueron los únicos coches de Stuttgart que cruzaron México ese año.

En la edición de 1953 seis Porsche 356 acompañaron a los cuatro nuevos 550 en su aventura mariachi, esta es su historia.

Salvador Lopez Chavez

Nacido en México en 1915 hijo de unos humildes zapateros emigró de joven a Estados Unidos donde trabajó en varias industrias metalúrgicas y de maquinaria en los Estados Unidos, de vuelta a su ciudad natal se hizo cargo de la zapatería familiar a la que comenzó a industrializar con maquinaria y la convertiría en la mayor fábrica de zapatos de toda Sudamérica en los años 50, Calzados Canadá.

   

Aficionado a los coches Salvador ya había participado en las primeras ediciones de la carrera, en 1950 lo hizo con un Hudson Hornet.

Con los que publicitó su negocio.

Salvador sólo logró acabar la II edición de 1951 en la 26ª posición con uno de esos "fabulosos" Hudson, coche que 50 años más tarde hizo muy famoso una película de dibujos.

Al que puso voz el piloto de carreras Paul Newman.

 

 

Si, si, he dicho piloto de carreras.

https://misporschesaescala.blogspot.com/2018/01/paul-newman.html

En 1953 Salvador López Chavez decide cambiar de "zapatos" y le encarga a Jaroslav Juhan uno de esos nuevos coches alemanes que corrieron la edición de 1952, al que con el dorsal nº151 lo decora con la  publicidad de su empresa siendo uno de los iconos gráficos de la Panamericana.

Sobre esta foto el artista Fito Paez realizó este cuadro que le brindó a su hijo Aurelio Lopez.

Aquí vemos a su padre junto a su madre con una de sus hermanas en brazos poco antes de tomar la salida.

Desde estas líneas un sincero abrazo a Aurelio que me dejó un amable comentario en este blog.

Salvador abandono por rotura de motor en la 5ª etapa, por desgracia el coche no está disponible en die cast, tan solo hay algún kit en resina para montar.

O tunear algún donante a base de calcas que intentare replicar un dia de estos.

Guillermo Suhr Contreras

El equipo que preparó Jaroslav Juhan para la Panamericana a aparte de los dos 550 "semi oficiales" que pilotaron José Herrarte y el mismo también estaba formado por un tercer coche, un 356 con el dorsal nº 153. Parece ser que está chasis fue uno de los dos que habían corrido en Le Mans ese mismo año aunque no he podido verificarlo con exactitud, aunque tambien podria ser el chasis 060 o el 062.

Su piloto fue Guillermo Suhr.

Muy poco he podido averiguar de Guillermo.

Salvo que tuvo algún que otro percance.

Que le obligó a abandonar en la 4ª etapa.

Una pieza bastante rara de Corgui con puertas batientes.

El coche tras el accidente fue robado en Guatemala y nunca más se supo.

Fernando Segura.

De este argentino también se sabe muy poco, su copiloto fue Oscar Alfonso, aquí podemos ver a la pareja charlando con el jefe.

Segura fue el único que logró acabar la Panamericana junto a José Herrarte lo hizo justo por detrás del 550 al acabar en la 33ª posición. El 356 no llevaba publicidad alguna motivo por el que pueda que no se haya reproducido en ningún formato en miniatura que yo sepa.

Manfredo Lippmann.

Uno de los primeros clientes de Jaroslav al que le vendió el primer 356 que llevó a Guatemala y con el corrió la Panamericana con el dorsal nº 162.

Lippman tampoco logró acabar la prueba por muy poco ya que abandonó en la última etapa, aquí lo vemos finalizando algunas de ellas.

Y aquí tenemos a la miniatura, el coche era azul con el techo blanco, tono que no no se aprecia demasiado bien en la calidad de las fotos.

Nada que no arregle la IA.

La miniatura otra reliquia de Corgui.

 

Aquí podemos ver a su propietario en la actualidad junto a una réplica.

De este 356 hay bastantes réplicas que corren por ahí con sus colores.

Joaquin Castillo de la Fuente.

Jaroslav Juhan se hizo con la representación de Porsche en Sudamérica y otro de los primeros 356 que importó fue para el Uruguayo Joaquín Castillo, al que vemos cómo castigaba los neumáticos la Panamericana.

Aquí lo vemos en un "peligroso" adelantamiento.

Poco duró la aventura para Castillo ya que abandonó en la primera etapa. La miniatura tampoco está en die cast y solo en algun kit de resina para montar.

Jacqueline Evans

Grace Alice Evans Antrobus fue una actriz de reparto británica.

Durante unas vacaciones en México en 1946 fue víctima de las artes taurinas del "Torero de Canela" Fernando López con el que se casó y allí se quedó, rodó bastantes películas durante los años 50 en México que le brindaron alguna incursión en Hollywood, pero es casi más recordada por su "carrera" al volante que en la de los estudios, al revés que a Newman mira por donde 😂. Muy aficionada a los coches Jacqueline fue la única mujer que participó en las cinco ediciones de la Panamericana. Aquí la vemos junto al "Canela".

Tras acabar la primera y tercera edición en 1953 participó con un Porsche.

Mujer de armas tomar aquí la vemos "timbando" con Karl Kling.

La cosa no debió ir a mas por que no consiguió un 550.

Corrió con un 356.

 Al que decoro de una manera muy peculiar al rendir homenaje a Evita Perón que había fallecido poco antes.

No le fue muy bien al abandonar en la primera etapa.

Pero su 356 se convirtió en otro de los iconos de la carrera para siempre, y aquí lo tenemos a escala.

Un miniatura de Brumm en el que el paso de los años está haciendo mella en la cola de las calcas.

Y con ella llegamos a final al repaso de esos seis "corsarios" de Porsche que defendieron a la joven marca en la Panamericana de 1953.

Saludos!!!